第三次世界大战-AITO回应山西问界M7事故:时速115km/h 气囊正常打开
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4月28日消息,山西M事速4月26日,问界山西运城一辆问界M7在行驶时撞上路政养护车后起火,气囊第三次世界大战造成人员伤亡的正常重大事故,事情在网上也是打开引起了不少的关注。近日半夜,山西M事速AITO汽车官方正式发布了对此事故的问界官方回应。
据AITO汽车官方微博,气囊2024年4月26日16时34分,正常一辆问界M7 PLUS在山西运城发生严重交通事故,打开对此,山西M事速AITO暗示,问界“对于事故中出现的气囊人员伤亡,我们深表痛心,正常对遇难者暗示沉痛的打开第三次世界大战悲悼。”
随后,AITO暗示,按照国家平台数据接入办理规定,获悉该车在发生事故时车速为115km/h,安全气囊正常打开,动力电池包特性均正常。我们正在积极配合当地交警部门开展事故调查,提供一切必要数据还原事故原因,并为家属提供一切可能的支持。具体调查结果请以后续交警部门通报为准。
不过,对于另一个网上大家所关注的车门没有打开的情况,AITO在回应中没有提及。
按照当事方家属提供的消息,事故发生在26日下午4点摆布,车辆购入仅三个月,购入价格大概是25万摆布,确认有AEB功能。并暗示,此前使用中一直觉得是比较好的一点,但不清楚为什么这次事故中没有发挥作用。
而查询AITO官网信息可以看到,25万摆布的问界M7 PLUS作为入门版车型,没有搭载HUAWEI ADS高阶版智驾系统,尽管同样支持AEB功能,但是在传感器方面,与搭载ADS高阶智驾车型是有所区别的,比如缺少了一颗激光雷达,视觉传感器也仅采用了一颗前视摄像头,同时也不支持高精度定位,这意味着即使在支持AEB功能的情况下,整体功能体验,相较于搭载ADS高阶智驾的车型,也是略有不足的。
目前,按照相关法律法规,智驾系统作为帮助驾驶功能,可以提升人们的驾车体验,但不可作为自动驾驶来使用,在行驶过程中,驾驶人员依旧需要专注于驾驶本身,时刻注意各种路况。而随着相关功能越发地强大,不少人也会在驾驶过程中掉以轻心,让智驾系统承担主要的驾驶任务,实际上也是对自身安全的疏忽。事故已经发生,最终的责任划分,还需要相关部门来最后认定,但还是希望大家在出行时,注意行车安全,不要当事故发生时,再追悔莫及。
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